Наши партнеры

Автор Тема: Трофи-рейд "Adrenaline-trophy 2015"  (Прочитано 5261 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн Кокос

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 64
    • Просмотр профиля
  • Авто: Suzuki Escudo TA01W, Прототип "Саранча"
Трофи-рейд "Adrenaline-trophy 2015"
« : 20 Июль 2015, 18:46:24 »
Трофи-рейд "Adrenaline-trophi 2015" 22-23 августа, Читинский район. Классы ТР1, ТР2, ТР3, квадро. 2 СУ (дневной, ночной), с перерывом в 2 часа.
Предварительная регистрация начинается 20.07.2015г.
« Последнее редактирование: 15 Сентябрь 2015, 22:52:12 от Кокос »

Оффлайн Кокос

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 64
    • Просмотр профиля
  • Авто: Suzuki Escudo TA01W, Прототип "Саранча"
Re: Трофи-рейд "Adrenaline-trophi 2015"
« Ответ #1 : 21 Июль 2015, 00:27:22 »
Частный регламент автоспортивного соревнования “Адреналин-трофи 2015”.

 Оглавление:
 
•   Цели и задачи
•   Сроки и место проведения
•   Программа трофи-рейда «Адреналин-трофи 2015»
•   Организация соревнования
•   Основные понятия, используемые в настоящем Регламенте
•   Зачетные категории и группы
•   Автомобили и ATV
•   Страхование Участников. Ответственность
•   Заявка на участие
•   Идентификация
•   Реклама
•   Регистрация и Техническая инспекция
•   Условия проведения соревнования. Обязанности Участников
•   Судейство. Протесты
•   Результаты. Награждение
 
 
 Трофи-рейд «Адреналин-трофи 2015» является спортивно-туристическим мероприятием.
Нормативными документами трофи-рейда «Адреналин-трофи 2015» являются:
-Настоящий Регламент.
-Технические требования к автомобилям и ATV в разных зачетных категориях.
   
1.   ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ
 
1.1.  Пропаганда автомотоспорта среди широких масс населения.
1.2.  Пропаганда здорового образа жизни.
1.3.  Выявление сильнейших спортсменов.

2.   СРОКИ И МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ
 
2.1 Трофи-рейд «Адреналин-трофи 2015» состоится с 22 августа по 23 августа 2015 года, как соревнование для легковых полноприводных автомобилей, ATV и UTV.
2.2. Маршрут соревнования проходит по территории Читинского района.   
 
3.   ПРОГРАММА ТРОФИ-РЕЙДА «Адреналин-трофи 2015»
 
3.1. Соревнование проводится по замкнутому маршруту протяжённостью не более 150 км, включающему в себя Специальные Участки (СУ) – тяжёлые, разнообразные дороги, требующие использования возможностей полно приводных автомобилей, ATV и UTV, в том числе глубокая колея, броды, песок, болота, камни и т.п. 
 
3.2. В соревновательную часть программы трофи-рейда входят навигационные – СУ.
3.3.  Организатор вправе внести изменения в маршрут, программу и расписание соревнования, о чём все Участники будут заблаговременно проинформированы.
3.4. Расписание трофи-рейда «Адреналин-трофи 2015»:

•   20 июля 00.00 - начало электронной регистрации,
•   17 августа 00.00 - окончание электронной регистрации,
•   21 августа 20.00 - начало регистрации и тех инспекции,
•   22 августа 10.00 - окончание регистрации и тех инспекции,
•   10.00 – брифинг,
•   до 11.00 - выдача экипажам легенд 1 СУ,
•   12.00 - расстановка автомобилей по зачетным категориям для старта 1 СУ,
•   13.00 – начало старта,
•   21.00 - закрытие финиша 1 СУ,
•   до 22.30 - выдача экипажам легенд 2 СУ,
•   до 23.00 - старт 2 СУ после 2-х часового отдыха (обязательно) каждого из экипажей,
•   23 августа 07.00 – общий финиш,
•   08.00-10.00 - подведение итогов,
•   11.00 - награждение участников и призеров.
 
4.   ОРГАНИЗАЦИЯ СОРЕВНОВАНИЯ

4.1. Организатор: спортивная команда «Adrenaline team»
4.2. Официальный сайт соревнования vk.com/adrenaine_team
4.3. Контакты, г. Чита, +7 (924) 273 96 66, +7 (924) 472 66 66, почта cos@street-force.ru
4.4. Официальные лица соревнований: список официальных лиц будет опубликован дополнительно.
4.6. Официальное время соревнования – читинское.
4.7. Официальный язык соревнования – русский.
 
5.   ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ
 
Трофи-рейд – автомобильное соревнование, проходящее по дорогам общего пользования и тяжелому бездорожью и включающее в себя один или несколько Специальных Участков (СУ), организуемых преимущественно на бездорожье.
Базовый лагерь – территория, предусмотренная Организатором для размещения Официальных лиц соревнования, участников. Организатор обеспечивает идентификацию базового лагеря на местности. 
Брифинг – официальный инструктаж, который проводится Руководителем гонки или его Заместителем. Экипаж должен быть представлен на брифинге как минимум одним представителем. Отсутствие на Брифинге участников не допускается, на брифинге должен присутствовать как минимум один представитель экипажа. 
Гаситель троса – приспособление, устанавливаемое на стальной трос лебедки с целью предотвращения травматизма в случае разрыва троса. Масса гасителя троса – не менее 1 кг; должен располагаться в средней трети натянутого троса. 
Командный зачет – группа экипажей, заявленных для участия в зачете. Команда состоит минимум из двух экипажей, заявленных в любых зачетных категориях, за исключением. 
Контрольная карта (Карнет) - форма, выдаваемая Организатором, в которой отмечается факт и/или время прохождения судейских пунктов во время соревнования. Может быть использована как дополнительный контроль прохождения СУ. 
Контрольное время – время, отведенное Участникам на преодоление СУ. Организатор не гарантирует работу судейских пунктов для экипажей, превысивших Контрольное время. 
Контрольная точка (КТ) – изображение (символ или буквенно-цифровое изображение), нанесенное на статичный предмет, который гарантированно находится на указанном в легенде-списке месте.
Корозащитный строп – плоский, неэластичный ремень шириной не менее 90 мм (для ATV – не менее 50 мм) и длиной от 2 м, предназначенный для фиксации троса лебедки на деревьях. 
Официальный информационный стенд соревнования – место размещения информации о ходе соревнования, результатов и другой информации. 
Пенализация – санкция, устанавливаемая за нарушение отдельных положений настоящего Регламента. Пенализация может выражена во временной форме. Порядок применения пенализации определяется Организаторами.   
 Протест – письменное обращение (заявление) Участника или Представителя участника.   
Ремонтные работы (ремонт) – исправление повреждений, замена элементов, деталей и агрегатов, починка, а также любые регулировочные, смазочные, диагностические, заправочные работы и техническое обслуживание, проводимые силами экипажа с возможным привлечением членов других участвующих на данном СУ экипажей. Ремонтные работы могут проводиться только с использованием материалов и инструментов, находящихся на борту участвующих на данном СУ транспортных средств.
Навигационный СУ - это часть соревнования, на котором экипажи самостоятельно определяют маршрут движения в пределах границ Официальной трассы, где могут располагаться судейские пункты и контрольные пункты. 
Техническая Инспекция – общая проверка транспортного средства, включающая в себя идентификацию модели и производителя транспортного средств, соответствие на принадлежность к заявленной категории/группе, соответствие требованиям безопасности. 
Участник соревнования/Участник – физическое лицо, указанное в заявочной форме и допущенное к участию в соревновании. 
Экипаж – общее количество Участников, предусмотренных ТТ по каждой категории и указанных в заявочной форме для одного автомобиля, ATV и UTV.
   
6.   ЗАЧЕТНЫЕ КАТЕГОРИИ
 
6.1. Каждый Участник может подать заявку на участие в одной из ниже перечисленных категорий: 
Категория «ТR-1»
Категория «ТR-2»
Категория «ТR-3»
Категория «Квадро»
6.2. Технические требования ко всем зачетным категориям указаны в отделных документах.
6.4. Во всех зачетных категориях, за исключением «Квадро», экипажи соревнуются индивидуально.
6.5. В категории «Квадро» экипажи соревнуются командой из двух экипажей. Финиш команды на СУ фиксируется по времени финиша второго финишировавшего экипажа данной команды. 
   
7.   АВТОМОБИЛИ, ATV и UTV
 
7.1. К участию в соревнованиях в категории «ТР1», «ТР2», «ТР3», допускаются полноприводные автомобили, соответствующие техническим требованиям.   
7.2. К участию в соревнованиях в категории «Квадро допускаются только полноприводные ATV и UTV, соответствующие техническим требованиям. 
7.3. Технический комиссар имеет право не допустить к участию в соревновании транспортные средства, не соответствующие техническим требованиям и положениям настоящего Регламента. Кроме того, транспортное средство может быть задержано Официальными лицами на старте СУ для устранения недостатков под угрозой пенализации «минута за минуту» за опоздание на старт. Во время СУ такое транспортное средство может быть задержано Официальными лицами для устранения недостатков за счет времени Участника.
 
8.   ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
 
8.1. Организатор не несёт какой бы то ни было ответственности за какой бы то ни было ущерб, причиненный Участником/Участниками третьим лицам, либо за ущерб, причиненный третьими лицами Участнику/Участникам. 
8.2. Участник, подписавший Заявочную форму, принимает на себя все риски и все бремя ответственности за свои действия (бездействие), повлекшие какой-либо ущерб, в том числе причинение вреда здоровью или жизни другим участникам и третьим лицам, включая Официальных лиц соревнования.
8.3. Организатор не несет ответственность за отсутствие у участника/Участников информации, доводимой до их сведения на Брифинге, вне зависимости от причин отсутствия Участника/Участников на Брифинге.
9.   ЗАЯВКА НА УЧАСТИЕ
 
9.1. Для того чтобы стать Участником соревнования, необходимо:
а) полностью заполнить Заявочную форму, расположенную по адресу: vk.com/adrenaine_team в разделе «Документы» и отправить по электронной почте cos@street-force.ru.
б) оплатить сумму заявочного взноса.

9.2. Став в соответствии с п. 9.1 Регламента   Участником соревнования, все члены экипажа автомобиля, и водители ATV принимают на себя обязательство неукоснительно соблюдать требования настоящего Регламента с момента прибытия на Регистрацию и до официального закрытия соревнования и отъезда из заключительного базового лагеря.
9.3. Заявочные взносы.
9.3.1. Сумма заявочного взноса категории «ТР1», «ТР2», «ТР3» одного экипажа, либо команды категории «Квадро» составляет 1000 рублей. Денежная сумма должна быть уплачена до старта соревнования. 
9.3.2. Оплатив один заявочный взнос, Участник имеет право выставить один автомобиль или ATV в соответствующей зачётной категории.
9.3.3. В случае письменного (в т.ч. по электронной почте) отказа от участия в соревновании до 20 августа 2015 года Организатор обязуется возвратить Участнику 100 (сто) процентов от внесенных средств в срок (если оплата была произведена полностью. В случае отказа от участия в соревновании после 20 августа 2015 года - Заявочный взнос не возвращается, вне зависимости от того, какие форс-мажорные обстоятельства повлекли за собой отказ от участия. 
 
 
10.   ИДЕНТИФИКАЦИЯ

10.1. Во всех зачетных группах Участникам выдаются обязательные стартовые номера, согласно регистрации.
 
11.   РЕКЛАМА
 
 11.1. Автомобили и ATV Участников могут нести на себе любой вид рекламы при соблюдении следующих условий:
данный вид рекламы не противоречит законодательству Российской Федерации.
11.2. Схема размещения рекламы оговаривается с Участниками при регистрации.
11.3. Участники не допускаются к старту СУ с загрязненной обязательной и предложенной Организатором необязательной рекламой, стартовыми номерами.
11.4. Экипажи обязаны обеспечить надлежащее закрепление рекламы на протяжении всего соревнования.
 
12.   РЕГИСТРАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНСПЕКЦИЯ
 
12.1. Все экипажи, принимающие участие в соревновании, должны пройти Регистрацию, частью которой является Техническая инспекция (ТИ), в соответствии с расписанием.
Экипажи, не прошедшие Регистрацию в назначенное время, не допускаются к старту соревнования. Исключением являются форс-мажорные обстоятельства, признанные таковыми Руководителем гонки.
12.1.1 Расписание прохождения Регистрации Участников и ТИ является неотъемлемой частью Регламента. Опоздание на Регистрацию, ТИ в пределах времени работы, согласно расписанию влечет дисквалификацию.
12.2. При Регистрации Участники обязаны предоставить следующие документы: 
-   водительские удостоверения (для водителя – обязательно);
-   регистрационные документы на автомобиль/ATV;
-   заполненные регистрационные формы.
12.3. Во время Регистрации Организатор предоставляет Участникам:
-   легенду;
-   стартовые номера;
-   рекламные материалы;
-   контрольная карта;
- сувенирную продукцию (если имеется). 
12.4.   В процессе Регистрации Участники обязан предоставить заявленное на участие в соревновании транспортное   средство на ТИ. На ТИ проводится проверка транспортного средства на соответствие техническим требованиям для соответствующих категорий. На предоставленном к ТИ транспортном средстве должна быть размещена реклама, стартовые номера. По окончании ТИ, если транспортное средство признано несоответствующим техническим требованиям для указанной в Заявке категории, Технический комиссар имеет право перевести данное транспортное средство в другую зачетную, либо назначить срок для устранения несоответствий, и провести дополнительную ТИ не позднее, чем за 1 час до старта соревнования.
12.5.   Дополнительные проверки технического состояния транспортного средства могут быть назначены Руководителем гонки в любое время на протяжении всего соревнования.
 
13.   УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЯ. ОБЯЗАННОСТИ УЧАСТНИКОВ
 
13.1. Численный состав экипажей, команд. 
 
Экипаж в категориях «ТР1», «ТР2» и «ТР3» должен состоять из двух человек.
В категории «Квадро» - один человек. 
В категории «Квадро»- экипажы соревнуются командами (команда должна состоять из 2-х ATV, UTV).
13.2. Порядок старта. 
  Порядок старта соревнования оговаривается на брифинге.
В случае схода отдельных Участников в стартовые протоколы могут быть внесены соответствующие изменения. 
13.3.  Информация.
 13.3.1. Стартовые протоколы следующего СУ соревнования размещаются на Официальном информационном стенде соревнования. 
13.3.2. Результаты завершившегося СУ, а также, текущие результаты хода соревнования публикуются на Официальном информационном стенде соревнования.   
13.3.3. С целью доведения до Участников важной информации, касающейся хода проведения соревнования, Организатор проводит брифинг. Экипаж должен быть представлен на брифинге как минимум одним представителем.
13.4. Легенда. Движение по трассе. 
13.4.1. Участники обязаны следовать предписаниям Легенды. В легенде содержится: список координат и обременений, заданий к СУ.
13.4.2. Формат координат ГГ.ГГГГ° (градусы, десятичные доли градусов).
13.4.3. Дополнительная информация о способах обозначения трассы обозначается в легенде и оговаривается на брифинге. 
13.4.4. Посторонняя помощь экипажам со стороны зрителей и других участников (кроме возможной угрозе здоровья участников и возможной пробке на КТ) категорически запрещена.   
 
13.5.   КОНТРОЛЬНОЕ ВРЕМЯ, СТАРТ, ФИНИШ, КТ
 
13.5.1. На преодоление каждого СУ устанавливается Контрольное время, указываемое в Легенде и оговоренное на брифинге.
13.5.2. Старт на СУ закрывается через 30 минут после старта.
13.5.3. Финиш СУ закрывается в соответствии с Расписанием работы СУ. 
13.5.4. Контрольное время на преодоление СУ Ориентирования по легенде устанавливается в размере 8 часов. Судьи на трассе будут сняты через 8,5 часов с момента старта.
13.5.5. Опоздание на старт 1СУ до 30 минут влечет фиксированную пенализацию в размере 1 минуты за каждую минуту опоздания. При опоздании на старт свыше 30 минут, Участник дисквалифицируется.
13.5.6.  Превышение Контрольного времени на СУ и отсутствие факта прохождения СУ влечет дисквалификацию.
13.5.7. Фиксирование КТ производится путем фотосъемки на цифровой носитель (взятие КТ фиксируется, если один из членов экипажа удерживает одну руку на неотъемлемой части автомобиля и при этом четко виден стартовый номер либо гос номер , а вторую руку на КТ, но не закрывая порядковый номер КТ). Съемку ведет второй член экипажа (в категории «Квадро» съемку ведет второй член команды), третьими лицами не допускается и квалифицируется как посторонняя помощь экипажу.
 
13.6. ЭВАКУАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ И ATV УЧАСТНИКОВ. РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ.
 
13.6.1 Экипаж, выбывший из соревнования по причине схода, обязан информировать об этом при первой возможности Официальных лиц соревнования, любыми доступными для него способами.
13.6.2 Участник обязан принять все возможные меры для самостоятельной эвакуации с трассы. 
13.6.3. Организатор осуществляет эвакуацию автомобилей участников после общего финиша. Эвакуация может быть обеспечена своими силами или на коммерческой основе. 
13.6.4.  На СУ разрешаются ремонтные работы, а также передача членам экипажа, водителю ATV медикаментов, питьевой воды, продуктов питания и денег. 

13.7. ПИТАНИЕ И ОБОРУДОВАНИЕ. 
 
13.7.1. Каждому экипажу рекомендуется иметь оборудование, необходимое для проживания в полевых условиях (палатки, спальные мешки), а также двухдневный запас продуктов питания и питьевой воды из расчета 2 л на человека в сутки. В случае отсутствия каких-либо средств выживания, организатор ответственности не несет.   
13.7.2. Все автомобили должны быть обеспечены запасом топлива. Дозаправка автомобилей топливом возможна на промежуточных финишах
13.7.3. Участники обязаны иметь GPS-приемники
13.7.4. Все оборудование должно быть надежно закреплено в автомобиле или снаружи автомобиля. В случае невыполнения данного условия Технический комиссар имеет право не допустить транспортное средство к участию в соревновании. Кроме того, транспортное средство может быть задержано Официальными лицами на старте СУ для устранения указанных недостатков под угрозой пенализации «минута за минуту» за опоздание на старт. Во время СУ такое транспортное средство может быть задержано Официальными лицами для устранения недостатков за счет времени Участника.
13.7.5. Все лебедки со стальными тросами, установленные на автомобиле, должны быть оборудованы «гасителем троса». Любое транспортное средство, оборудованное лебедкой, должно быть снабжено корозащитным стропом.
 
13.8. ЭКОЛОГИЯ. БЕЗОПАСНОСТЬ.
 
13.8.1. Запрещено во всех Лагерях и местах проведения соревнования (на СУ) в период проведения соревнования: 
•   бросать горящие спички, окурки, вытряхивать из курительных трубок горящую золу;
•   стрелять из огнестрельного оружия, использовать пиротехнические изделия;
•   оставлять в лесу, промасленный или пропитанный бензином, керосином и иными горючими веществами обтирочный материал;
•   заправлять топливом баки работающих двигателей внутреннего сгорания, выводить для работы технику с неисправной системой питания двигателя, а также курить или пользоваться открытым огнём вблизи машин, заправляемых топливом;
•   оставлять бутылки, осколки стекла, другой мусор;
•   выжигать траву, на полях.
Будьте максимально осторожны, работая в лесу: падающее дерево может быть причиной гибели!
13.8.2. Категорически запрещается отдыхать, а тем более спать, в автомобилях с работающим двигателем. Помните об опасности угарного газа.   
13.8.3. Рекомендуется открывать стекла или двери во время работы с лебедкой на болоте или во время движения через броды.
13.8.4. Настоятельно рекомендуется проявлять максимальную осторожность во время буксировки неисправных автомобилей. Рекомендуем производить буксировку неисправных автомобилей на дорогах общего пользования на минимальной скорости и, желательно, на жесткой сцепке.
13.8.5. Настоятельно рекомендуем предупреждать окружающих о начале работы с лебедкой.
13.8.6. Применение корозащитного стропа обязательно!
13.8.7. Рекомендуется работать с железным лебедочным тросом в плотных прочных свободных защитных перчатках.
13.8.8. Запрещено касаться стального лебедочного троса под нагрузкой.
13.8.9. Рекомендуется перецеплять лебедочный трос только при использовании страховочного каната.
13.8.10. Запрещено пересекать стальной лебедочный трос под нагрузкой.
13.8.11. Запрещается находиться ближе 1 метра от натянутого стального троса во время работы лебедки.
13.8.12. Запрещается находиться под автомобилем, подтягиваемым лебедкой в гору.
13.8.13. Запрещается находиться ниже автомобиля, спускающегося под гору.
13.8.14. При выдергивании одного автомобиля другим, необходимо убедиться в отсутствии людей на траектории движения автомобилей.
13.8.15. При эксплуатации реечного домкрата типа HiJack проявляйте максимальную осторожность - в момент работы автомобиля домкраты крайне неустойчивы.
13.8.16. На протяжении всего соревнования запрещено любое загрязнение местности и нанесения любого другого ущерба природе.
13.8.17. По решению технического комиссара любой Участник/экипаж может быть не допущен к старту в следующих случаях:
-   отсутствует аптечка;
-   имеются признаки алкогольного опьянения у членов экипажа;    
-   имеются медицинские показания для оказания неотложной медицинской помощи. 
13.8.18. Участникам рекомендуется использовать защитные шлемы. Обязательно использовать защитные шлемы категориям «ТР2», «ТР3», «Квадро», экипажам всех авто, оборудованных каркасом безопасности. 
13.8.19. На всей территории лагеря устанавливается ограничение скорости 5 км/ч. 
13.8.20 Нахождение на СУ считается с момента старта участника и до момента финиша участника.
13.8.21. Участник обязан принять все возможные меры по обеспечению безопасности, и не предпринимать никаких действий, которые могут быть причиной причинения любого вреда здоровью людей.
13.8.22.Участник обязан принять все зависящие от него меры для сообщения судьям своего местоположения на момент окончания контрольного времени нахождения на СУ.
13.8.23. Организатор рекомендует участникам иметь страховку от несчастного случая на время проведения соревнований. Участники сами несут ответственность за наличие страховых полисов, необходимых на весь срок проведения соревнования. 
13.8.24. Движение на протяжении всего мероприятия осуществляется с включенным ближним светом фар. Исключения допускаются при преодолении водных преград и пользовании электрической лебедкой.
13.8.25. Каждому экипажу находясь на СУ рекомендуется иметь герметично упакованный заряженный телефон, желательно с дублирующими СИМ-картами, а также иметь с собой зарядное устройство. Рекомендована установка аварийных средства связи (радиостанции и т.п.) 
Телефоны для экстренной связи с организатором будут озвучены на брифинге. При плохом качестве связи рекомендовано использование для связи с организаторами SMS- сообщений.
13.8.26. Находясь на дорогах общественного пользования участники соревнования обязаны соблюдать Правила Дорожного Движения и законы РФ.
Организатор не несет ответственности в случае нанесения имущественного или иного ущерба участникам или участниками третьим лицам. 
Вся ответственность за нарушение правил безопасности и охраны природы полностью лежит на нарушителях. Организатор обязуется передать информацию о нарушителе, имеющуюся в заявке на участие, в официальные органы.
 

15. СУДЕЙСТВО. ПРОТЕСТЫ. 
 
15.1.   Судейство во время соревнования обеспечивается Организатором.  Организатор обязан обеспечить Участникам равные условия в ходе соревнования для каждой зачетной категории. Это обязательство не распространяется на состояние трассы соревнования. 
15.2.   Требования Судей обязательны для Участников
15.3.   Факты нарушения настоящего Регламента рассматриваются судьями только на основании заявлений Официальных лиц и/или протестов Участников.   
15.4.   Протесты подаются только в письменной форме Руководителю гонки или его заместителю, судьям старта/финиша. 
Протест должен содержать ссылку на пункт Регламента, который, по мнению Участника, был нарушен другим Участником, и подтверждение факта данного нарушения. В качестве подтверждения факта нарушения могут рассматриваться фото- и видеоматериалы, а также свидетельские показания. В случае обнаружения обмана, Участники, виновные в таком обмане, будут безусловно исключены из соревнования. 
Подача протеста сопровождается денежным залогом в размере 3000 рублей, возвращаемым подателю протеста в случае удовлетворения последнего. Сумма денежного залога вносится в секретариат соревнования.   
Срок подачи протеста – 3 часа с момента публикации предварительных результатов 1 СУ, по итогам которого подается протест, за исключением последнего. Протесты по последнему СУ принимаются в течение 1 часа с момента публикации итоговых результатов соревнования.   
15.5. Заявление об ошибках в подсчете результатов не является протестом и не требует денежного залога. Подобные заявления подаются только Организаторам.

16.   РЕЗУЛЬТАТЫ. НАГРАЖДЕНИЕ.
 
16.1. Во всех зачетных категориях зачет проводится на основе суммарного времени , то есть результаты всех СУ, всех пенализаций временного характера суммируются. Победителем становится экипаж с максимальным количеством взятых КТ и наименьшим суммарным временем. 
16.2. Победители и призёры в трофи-рейде «Адреналин-трофи 2015» определяются в следующих номинациях:
Победитель трофи-рейда в категория «ТR-1»
Победитель трофи-рейда в категория «ТR-2»
Победитель трофи-рейда в категория «ТR-3»
Победитель трофи-рейда в категория «Квадро»
16.3. Победители и призеры трофи-рейда «Адреналин-трофи 2015» во всех зачетных группах, награждаются дипломами и призами.
16.4. Всем Участникам, преодолевшим маршрут трофи-рейда «Адреналин-трофи 2015», вручаются памятные свидетельства.
 
Заявочная форма:
vk.com/adrenaine_team,   раздел «Документы»
 
Технические Требования (ТТ) к ATV и автомобилям всех зачетных категорий vk.com/adrenaine_team,   раздел «Документы»
« Последнее редактирование: 01 Август 2015, 22:59:09 от Кокос »

Оффлайн Кокос

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 64
    • Просмотр профиля
  • Авто: Suzuki Escudo TA01W, Прототип "Саранча"
Re: Трофи-рейд "Adrenaline-trophi 2015"
« Ответ #2 : 21 Июль 2015, 00:31:06 »
Серийные внедорожные автомобили - Группа TР1
(ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ)

Автомобиль, конструкция которого признана Технической комиссией опасной, не может быть допущен Спортивными Комиссарами до соревнования. Если устройство не обязательное, но применяется, оно должно быть выполнено в соответствии с требованиями.
1.ОПРЕДЕЛЕНИЕ.
 1.1. Серийные внедорожные легковые автомобили колесной формулы 4Х4, выпущенные в количестве не менее чем 1000 идентичных экземпляров и имеющие как минимум два места для сидения.
 1.2. Ответственность за доказательство серийности автомобиля в целом и его отдельных узлов и агрегатов лежит на участнике. При технической инспекции автомобилей допускается сравнение деталей автомобилей с серийными деталями или каталогом завода-изготовителя.
 2. ПРЕДЕЛЫ РАЗРЕШЁННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ.
2.1. Любые изменения не оговоренные в данных требованиях, безусловно ЗАПРЕЩАЮТСЯ.
2.2. Любая изношенная или поврежденная деталь может быть заменена только деталью, идентичной заменяемой (полностью взаимозаменяемой с оригинальной).
2.3. Для автомобилей, снятых с производства, допускается установка узлов и агрегатов от последующих моделей той же марки (завода), однако в каждом таком случае требуется согласование с Техническим Комиссаром.
3. УСИЛЕНИЕ.
Разрешается усиление, если иное не оговорено конкретным пунктом данных технических требований, листовым материалом любой детали, при условии, что используемый материал повторяет форму усиливаемой детали, и прилегает к ней по всей поверхности, не образуя никаких коробчатых полостей.  Детали подвески разрешается усиливать также стальным прутком, диаметром не более 12мм.
 4. МАССА АВТОМОБИЛЯ.
4.1. Масса автомобиля должна быть не более 3500кг.
5. ДВИГАТЕЛЬ.
5.1. Воздушный фильтр: Разрешается делать отверстие в панелях кузова / моторного отсека, за исключением моторного щита, максимальным диаметром 150мм (площадью не более 177см2), для обеспечения воздухом двигателя, и размещать в этом отверстии трубу воздухозаборника (шноркель). Ни при каких обстоятельствах шноркель не может быть выведен (или проходить через) отсек экипажа.
5.2. Система питания.
 5.2.1. Разрешается установка дополнительных топливных фильтров, при условии, что они не будут размещены в салоне.
 5.2.2. Привод акселератора может быть заменен или дублирован другим, независимо от того, будет ли он оригинальным или нет.
5.3. Система зажигания.
 5.3.1. Разрешается изменение месторасположения элементов системы зажигания в пределах моторного отсека.
 5.3.2. Разрешается применение грязезащитных чехлов для катушки, распределителя зажигания и высоковольтных проводов.
 5.3.3. Разрешается замена контактной системы зажигания на бесконтактную и наоборот.
5.4. Система охлаждения.
5.4.1. Разрешено снятие или установка жалюзи (экрана) и их привода перед радиатором, однако внешний вид автомобиля при этом не может быть изменен.
5.4.2. Вентилятор и его привод могут быть изменены и/или удалены. Количество вентиляторов и их размер не ограничиваются.
5.5. Система выпуска отработанных газов: Система выпуска должна в целом, при наружном осмотре, соответствовать конструкции завода изготовителя. Однако дополнительно разрешаются: - установка дополнительных креплений системы выпуска к кузову/раме автомобиля; -вывод выпускного тракта на верх / в сторону после последнего глушителя. При этом должна быть обеспечена защита для предотвращения ожогов от нагретых элементов системы, с которыми могут соприкоснуться люди находящиеся снаружи автомобиля.
6.ТРАНСМИССИЯ.
6.1. Разрешается устанавливать блокируемый дифференциал при условии, что он установлен в оригинальный картер.
6.2. Запрещено использование бортовых редукторов.
7.ПОДВЕСКА.
 7.1. Разрешается установка любых амортизаторов, при условии сохранения их типа (телескопический, рычажный, и т.д.), принципа действия (гидравлический, фрикционный, и т.д.) и точек крепления. Разъяснение: Газонаполненные амортизаторы по принципу действия должны рассматриваться как гидравлические. В случае применения амортизаторов с внешними расширительными камерами, эти камеры, а также соед. их шланги, ни при каких условиях не могут быть расположены внутри салона.
7.2. Максимальная длина амортизатора и его ход могут быть изменены не более чем на 30мм.
7.3. Упругий элемент: Винтовые пружины: Длина свободна, как и число витков, диаметра прутка, внешний диаметр, тип пружины (прогрессивный или нет), внешний диаметр и форма опор пружин. Листовые рессоры: Длина, ширина, толщина и вертикальное искривление - свободны. Число листов не ограничено. Торсионы: Диаметр не ограничен.
7.4. Разрешен перенос ограничителей хода подвески.
8. КОЛЁСА (КОЛЁСНЫЕ ДИСКИ) И ШИНЫ.
8.1. Разрешена любая бокая фиксация шин на диске, за исключением установки бэдлокков. Установка бэдлоков запрещена.
8.2. Запрещается изменять рисунок протектора шин методом нарезки.
8.3. Диаметр резины.
Разрешается применение только автомобильных пневматических шин, внешний диаметр которых при измерении не превышает 800 мм по прямой линии, проходящей по центру шины и не являющейся вертикальной относительно земли (при измерениях не должны учитываться естественные проминания шины). Измерение проводится на всех шинах (включая, запасные, сменные и т.п.), используемых в дальнейшем на соревнованиях. Измерения проводятся на шинах накачанных до давления в 1,5 атмосферы.
 8.4. Ширина резины.
Ширина шины не более 343 мм. Методика измерения: Измерения проводятся на шинах накачанных до давления в 1,5 атмосферы, в горизонтальной плоскости, проходящей через ступицу колеса. Шириной колеса является максимальная ширина резиновой части.
 9. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
 При установке дополнительного электрооборудования разрешается добавление реле и плавких предохранителей в электрические цепи, удлинение или дополнение электрических кабелей. Электрические кабели и их кожухи (оплётка) свободные. Разрешается дополнительная герметизация (уплотнение) любых электрических разъёмов / соединений.
 9.3. Аккумулятор.
9.3.1. Марка и емкость аккумулятора(ов) свободные, однако их количество и расположение, предусмотренное изготовителем, должно быть сохранено.
 9.3.2. Аккумулятор сверху (а также его клеммы – при боковом выводе) должен быть закрыт сплошной диэлектрической (резиновой или пластмассовой) крышкой.
 9.4. Генератор.
9.4.1. Марка и мощность генератора не ограничиваются, также как и его положение в моторном отсеке, однако система привода (ременная, цепная и т.д) не может быть изменена.
 9.4.2. Регулятор напряжения не ограничивается. Его положение может быть изменено, но он не может быть помещен в кабину, если это не оригинальное расположение.
 9.5. Главный выключатель электрооборудования.
Рекомендуется оборудовать автомобиль главным выключателем всех электрических цепей (аккумулятора, стартера, генератора, освещения, сигнализации, зажигания, и т.д., за исключением электролебедок). Он должен работать без искрообразования и быть доступен для любого из членов экипажа, находящегося на своём месте и пристёгнутого ремнями безопасности. Выключение всех электрических цепей должно сопровождаться остановкой двигателя, не зависимо от его типа (бензиновый или дизельный).
 9.5. Светотехническое оборудование:
9.5.1. Оригинальные элементы светотехники могут быть заменены другими, имеющими не обязательно такие же размеры и форму, при следующих условиях: новые элементы полностью выполняют функции оригинальных; их расположение не изменено; данная замена не приводит к изменению каких- либо панелей кузова; панель, на которую они монтируются, полностью перекрывает оригинальное отверстие в кузове. Свобода предоставляется так же в отношении стекол фар, отражателей и ламп.
9.5.2. Основное светотехническое оборудование (фары, подфарники, указатели поворотов (но не повторители), габаритные огни, стоп-сигналы, фонари заднего хода, освещение номерного знака) должно находиться в рабочем состоянии как минимум на момент предстартовой технической инспекции.
9.5.3. Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается, однако оно должно соответствовать требованиям ПДД.
10.ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
Горловина топливного бака(ов) должна быть снабжена крышкой, обеспечивающей её надежное запирание.
11.РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
 11.1. Разрешается замена рулевого колеса на другое, заводского изготовления.
11.2. Разрешается установка усилителя рулевого управления, устанавливаемого на одну из серийных модификаций данного автомобиля.
 12.КУЗОВ И РАМА.
12.1. Внешний вид:
12.1.1. Разрешается установка верхних багажников для крепления дополнительного оборудования.
12.1.2. Разрешается установка кронштейнов для внешнего крепления запасного колеса, при условии, что эти кронштейны не несут никакой другой функции.
12.1.3. В случае применения на автомобиле мягкого тента, разрешается снимать его или его боковины. При этом снятый тент и детали его крепления не требуется перевозить в автомобиле во время соревнований.
12.1.4. Разрешаются минимально необходимые изменения в панелях кузова (решетка радиатора, бампер и т.д) для установки лебёдки (на расстоянии не более 50мм от лебёдки).
12.1.5. В случае применения на автомобиле разборных боковых дверей, разрешается снимать верхнюю половину таких дверей. При этом снятые детали не требуется перевозить в автомобиле во время соревнований.
 12.1.6. Разрешены минимально необходимые изменения (резка или деформация) крыльев для установки колес большего диаметра. При этом при максимальном сжатии подвески, расстояние между верхней кромкой комплектного колеса и нижней кромкой крыла, ни при каких обстоятельствах не должно превышать 50мм. При любых условиях комплектные колеса (шины вместе с дисками), при виде сверху, должны быть закрыты крыльями или расширителями арок по всей их ширине и длине. Установка расширителей должна быть безопасной.
12.1.7. Разрешено восстановление ранее обрезанных деталей сваркой, клёпкой и д.р.
 12.1.8. Разрешены изменения материала и формы решетки радиатора.
 12.1.9. Окна, расположенные позади дверей водителя и переднего пассажира, могут быть заменены панелями, изготовленными из: - стали, толщиной не менее 0,8мм; - алюминия, толщиной не менее 1,5мм; - не колющегося пластика (поликарбоната), толщиной не менее 3мм. Несколько стекол, заполняющих один проем, могут быть заменены одной панелью. Крепление панелей не ограничивается. Конструкция никаких элементов кузова, а так же контур кузова, не могут быть изменены в результате такой замены.
12.2. Защита кузова:
12.2.1. Разрешается применение съемной защиты снизу кузова, при условии, что она предназначена исключительно для защиты двигателя, радиатора, трансмиссии, выпускной системы, топливного бака, и не исполняет никакой другой функции.
12.2.2. Разрешается применение "антикенгуриной" предохранительной решетки. Она не должна нести никаких других функций, кроме защиты фронтальной поверхности автомобиля и установки дополнительных фар или лебедки. Эта решетка должна крепиться на бампере.
12.2.3. Разрешается установка съёмной боковой защиты - “порогов”.
12.2.4. Разрешается применение веткоотбойников. Они не должны нести никаких других функций, кроме защиты.
 12.3. Бампер:
 Разрешается изменять бампер. Конструкция и материал бампера не ограничиваются.
12.4. Буксировочные проушины: Автомобиль должен быть оборудован буксировочными проушинами: как минимум одной, установленной спереди, и как минимум одной, установленной сзади автомобиля. Буксировочные проушины должны крепиться к раме автомобиля или кузову, если автомобиль имеет несущий кузов. Проушины должны быть прочными, иметь замкнутую форму, диаметр отверстия не менее 30мм. Разрешена установка автомобильных буксировочных приспособлений типа “крюк” заводского изготовления.
 12.5. Домкрат:
12.5.1. Домкрат должен быть надёжно закреплён в автомобиле (рекомендуется применение металлических креплений).
12.5.2. Разрешается усиление мест установки домкрата и/или изменение их расположения. Однако их установка должна быть травмобезопасной (т.е. без острых углов, кромок и т.д.). Неиспользуемые кронштейны могут быть удалены.
12.6. Сидения:
12.6.1. Разрешается заменять передние сиденья, на любые другие - автомобильные. Сиденья должны быть надежно закреплены.
12.6.2. Разрешается демонтировать все сиденья, кроме водительского и переднего пассажирского, а так же их кронштейны.
12.7. Интерьер:
12.7.1. Для крепления дополнительного оборудования разрешается сверление элементов интерьера и / или внутренних элементов кузова.
12.7.2. Ковры и звукоизоляционное покрытие могут быть удалены.
12.7.3. Разрешается изменять или снимать подлокотники дверей и ручки над дверями.
12.7.4. Разрешается снимать декоративные накладки порогов.
12.7.5. Разрешается изменять, но не удалять, внутреннюю обивку дверей и салона.
12.7.6. Чтобы достичь эффективной установки дуги (клетки) безопасности на кузов, оригинальный интерьер может быть модифицирован вокруг монтажных точек клетки безопасности, минимальной подрезкой или подгибанием. Однако эти модификации не разрешают удаление или вырезание полных частей обивки.
12.7.7. Задняя съемная полка в двухобъемных автомобилях может быть удалена. Так же разрешается удалять её крепления.
12.7.8. Разрешается изменять или удалять части панели приборов и центральной консоли, расположенные ниже оси ступицы рулевого колеса. Однако расположение приборов и элементов системы отопления, в том числе её управления, находящихся на этих частях, должно быть сохранено.
 12.7.9. Разрешается изменять или заменять комбинацию приборов.
12.7.10. Разрешается применение любых дополнительных контрольно- измерительных и навигационных приборов, при условии, что их установка будет травмобезопасной.
12.7.11. Все органы управления, по месту их расположения и схеме работы должны соответствовать оригинальному автомобилю. Разрешается их модификация для повышения удобства управления (удлинение рычагов коробки передач, раздаточной коробки и стояночного тормоза, установка дополнительных накладок на педали и т.д.).
12.7.12. Разрешается дополнительно устанавливать такое оборудование комфорта, как отопление, вентиляцию, дополнительное освещение, радио и т.д.
12.7.13. Разрешаются дополнительные отделения к вещевому ящику и карманам на дверях.
12.7.14. Разрешается замена электростеклоподъемников на ручные и наоборот с минимально необходимыми изменениями панели двери.
12.8. Каркас безопасности не требуется.
13.ЛЕБЕДКА И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
13.1. Использование лебедок – запрещено. Исключение составляют только лебедки с ручным приводом, использующие, для достижения необходимого эффекта, мускульную силу человека. В случае наличия на автомобиле Участника установленной лебедки (равно как и специальное устройство крепления съемной лебедки), устанавливается пломба, исключающая несанкционированное использование лебедки.
Использование съемных тянущих устройств использующих привод от ступиц, дисков, колес с установленными самовытаскивателями запрещено.
 14.БЕЗОПАСНОСТЬ.
14.1. Ремни безопасности:
Автомобили должны быть оборудованы для всех членов экипажа как минимум трехточечными автомобильными ремнями безопасности заводского изготовления. Ремни должны быть закреплены на кузове или шасси автомобиля. Рекомендуется использование штатных точек крепления ремней.
 14.2. Шлемы:
Использование шлемов всеми членами экипажа-рекомендовано. Шлемы должны иметь жесткую наружную оболочку, энергопоглащающую (пенополиуретановую, пенопластовую и т.д.) внутреннюю вставку, являющуюся неотъемлемой частью конструкции шлема, и вентиляционные отверстия. Рекомендуется применение шлемов для рафтинга, стандартов EN 1078, ЕN 1077 (Европа) или ASTM 2040(США); для горных велосипедов, стандарта Snell B 90 (США) (обозначение стандарта располагается на внутренней поверхности шлема), горнолыжных или хоккейных. Разрешается применение автомобильных или мотоциклетных шлемов, стандартов Е22 и выше. Недопустимо применение строительных касок, шлемов для дорожных велосипедов, танковых или иных мягких шлемов.
14.3. Огнетушитель:
14.3.1. Автомобили должны быть оборудованы огнетушителями заводского изготовления, содержащие не менее 4кг огнегасящего состава (бромэтил, углекислота, огнегасящий порошок), сосредоточенного в одном или двух баллонах.
14.3.2. Применение пенных и аэрозольных огнетушителей не допускается.
14.3.3. Огнетушители должны располагаться в легкодоступных местах для водителя и штурмана. Крепление огнетушителя должно быть надежным, но обеспечивать быстрый съем его без применения инструментов случаях возникновения пожара. На баллонах огнетушителя должны быть указаны (и ясно различимы) масса заряда, полная масса баллона в снаряженном состоянии, и масса пустого баллона и дата выпуска (перезарядки).
14.4. Медицинская аптечка:
 Медицинская аптечка. Автомобили должны быть укомплектованы автомобильной аптечкой. Все составляющие аптечки должны соответствовать сроку годности и не иметь видимых следов повреждения упаковки. Аптечка должна находиться в легко доступном месте, и иметь водонепроницаемую упаковку.
14.5. Средства связи:
Для обеспечения мер безопасности, и своевременности оказания медицинской помощи, рекомендуется оборудовать автомобили радиостанциями (частоты по согласованию с Организаторами соревнований), а экипажу при себе иметь сотовые или спутниковые телефоны.

Серийные внедорожные автомобили - Группа TР2
(ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ)

Автомобиль, конструкция которого признана Технической комиссией опасной, не может быть допущен Спортивными Комиссарами до соревнования. Если устройство не обязательное, но применяется, оно должно быть выполнено в соответствии с требованиями.
1.ОПРЕДЕЛЕНИЕ.
1.1. Серийные внедорожные автомобили колесной формулы 4Х4, выпущенные в количестве не менее чем 1000 идентичных экземпляров, имеющие как минимум два места для сидения, специально подготовленные для участия в соревнованиях по трофи-рейдам.
1.2. Ответственность за доказательство серийности автомобиля в целом и его отдельных узлов и агрегатов лежит на участнике. При технической инспекции автомобилей допускается сравнение деталей автомобилей с серийными деталями или каталогом завода-изготовителя.
2. ПРЕДЕЛЫ РАЗРЕШЁННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ.
 2.1. Если в том или ином пункте Технических требований даётся перечень разрешённых переделок, замен и дополнений, то все технические изменения, не указанные в этом перечне, безусловно, ЗАПРЕЩАЮТСЯ.
2.2. Пределы разрешенных изменений и регулировок оговорены ниже. Кроме них, любая изношенная или поврежденная деталь может быть заменена только деталью, идентичной заменяемой.
2.3. Для автомобилей, снятых с производства, допускается установка узлов и агрегатов от последующих моделей той же марки (завода), однако в каждом таком случае требуется согласование с Техническим Комиссаром.
 3. УСИЛЕНИЕ.
Разрешается усиление, если иное не оговорено конкретным пунктом данных технических требований, листовым материалом любой детали, при условии, что используемый материал повторяет форму усиливаемой детали, и прилегает к ней по всей поверхности, не образуя никаких коробчатых полостей Детали подвески разрешается усиливать также стальным прутком, диаметром не более 12мм.
4. МАССА АВТОМОБИЛЯ.
4.1. Масса автомобиля должна быть не более 3500кг. Это масса автомобиля без багажа, инструментов, запасных частей, средств выживания и провизии.
 5. ДВИГАТЕЛЬ.
5.1. Разрешается применение любых бензиновых или дизельных двигателей, в том числе оборудованных системами наддува воздуха.
5.2. Воздушный фильтр:
Конструкция воздушного фильтра, его корпуса, патрубков, соединяющих воздушный фильтр с атмосферой и двигателем, а так же их расположение в моторном отсеке – свободны. Ни при каких обстоятельствах шноркель не может быть выведен (или проходить через) отсек экипажа.
5.3. Система охлаждения, система вентиляции и обогрева салона.
5.3.1. При сохранении расположения (Например: в моторном отсеке), радиатор и его крепления (кронштейны, их расположение, форма, размер, и количество) свободные, также как и магистрали, связывающие его с двигателем. Разрешена установка экрана перед радиатором.
5.3.2. Термостат свободный (т.е. – может быть изменён, заменён, добавлен или удалён).
 5.3.3. Размеры, материал и количество крыльчаток водяных помп - свободные. Разрешено устанавливать дополнительные циркуляционные насосы.
5.3.4. Крышка радиатора может быть заблокирована.
5.3.5. Расширительный бачок может быть изменен, но не удалён; или если он не предусмотрен изначально, то может быть добавлен.
5.3.6. Радиаторы обогревателя(лей) салона могут быть изменены или замены, однако должны оставаться в габаритах, предусмотренных заводом- изготовителем.
5.3.7. Вентилятор и его привод могут быть изменены и/или удалены. Разрешено устанавливать дополнительные вентиляторы.
5.3.8. Для системы вентиляции и обогрева салона запрещён забор воздуха из моторного отсека.
5.4. Система выпуска отработанных газов.
5.4.1. Разрешается использование любых систем выпуска отработанных газов, обеспечивающих уровень шума, не превышающий 103 Дб(А). Ни при каких обстоятельствах элементы системы выпуска не могут проходить через отсек экипажа. Методика измерения. Измерения проводятся шумомером, в режимах “А”, “медленно”. Микрофон должен быть установлен под углом 450 по отношению к срезу выхлопной трубы, и находиться на расстоянии 500 мм от него на высоте центра выходного отверстия. Если автомобиль находится на твердой (бетонной или асфальтовой) площадке, под микрофон необходимо подкладывать мягкую подкладку.
5.4.2. Должна быть обеспечена защита для предотвращения ожогов от нагретых элементов системы, с которыми могут соприкоснуться люди находящиеся снаружи автомобиля.
6.ТРАНСМИССИЯ.
6.1. Коробка передач.
6.1.1. Разрешается применение любых коробок передач.
6.1.2. Внутреннее устройство КПП не ограничивается при сохранении внешнего вида оригинального картера.
6.1.3. Разрешается изменять / заменять кронштейны крепления коробки передач.
6.2. Раздаточная коробка.
6.2. Разрешается применение любых раздаточных коробок.
6.2.1. Внутреннее устройство не ограничивается при сохранении внешнего вида оригинального картера.
6.2.2. Разрешается изменять / заменять кронштейны крепления раздаточной коробки.
6.3. Мосты.
6.3.1. Разрешается применение мостов с бортовыми редукторами внутреннего зацепления, серийно устанавливаемых на одну из модификаций данного автомобиля.
6.3.2. Разрешается применение блокируемых дифференциалов. Ограничений на тип и принцип работы используемого блокируемого дифференциала, а также на их количество нет.
6.4. Валы, полуоси, карданные шарниры. Свободные.
6.5. Разрешена замена независимой подвески на зависимую.
 7.ПОДВЕСКА.
7.1. Запрещается применение активной подвески (позволяющей водителю изменять дорожный просвет автомобиля в процессе движения) даже если автомобиль оснащается такой подвеской серийно.
 7.2. Разрешается вертикальное перемещение точек крепления подвески к кузову, раме или мостам с целью размещения комплектных колес увеличенного диаметра. Применяемые для этого проставки должны быть надежно закреплены (сварка, болты и т.п.). Разрешается изменение величины хода подвески. Если производителем предусмотрено крепление моста над рессорами, то разрешается перенос моста под рессоры.
7.3. Запрещается установка А-рычагов, 4-link.
7.3. Упругие элементы.
7.3.1. Винтовые пружины:
 Длина свободна, как и число витков, диаметра прутка, внешний диаметр, тип пружины (прогрессивный или нет), внешний диаметр и форма опор пружин.
 7.3.2. Листовые пружины (рессоры):
7.3.2.1. Длина, ширина, толщина и вертикальное искривление - свободны. Число листов не ограничено.
7.3.2.2. Рессорные серьги свободные.
7.3.3. Торсионы:
Диаметр не ограничен.
 7.4. Амортизаторы.
7.4.1. Разрешается устанавливать не более чем по два амортизатора на одно колесо. Разрешается замена амортизаторов на другие без ограничений. Разрешается перенос штатных точек крепления амортизаторов. При установке дополнительных амортизаторов или изменения точек крепления штатных амортизаторов разрешается минимально изменять, в том числе и вырезать отверстия, во внутренних панелях кузова.
7.5. Мосты.
7.5.1. Балки мостов зависимой подвески могут быть усилены любым способом, однако должна сохраняться возможность распознать и идентифицировать оригинальную деталь.
 8. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
8.1. Разрешается минимально-необходимые изменения деталей рулевой трапеции при лифте кузова / подвески.
8.2. Противоугонное устройство может быть удалено.
 8.3. Разрешается замена рулевого колеса.
8.4. Разрешается установка любого усилителя рулевого управления.
 8.5. Разрешается установка демпфера рулевого управления.
9.КОЛЕСА (КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ) И ШИНЫ.
9.1. Диаметр резины.
 Разрешается применение любых шин, кроме шин низкого давления, внешний диаметр которых при измерении не превышает 901,7 мм. Методика измерения: Измерения проводятся на шинах накачанных до давления в 1,5 атмосферы, по прямой линии, проходящей по центру шины и не являющейся вертикальной относительно земли (при измерениях не должны учитываться естественные проминания шины). Измерение проводится на всех шинах (включая, запасные, сменные и т.п.), используемых в дальнейшем на соревновании.
9.2. Ширина резины.
Ширина шины не более 381 мм. Методика измерения: Измерения проводятся на шинах накачанных до давления в 1,5 атмосферы, в горизонтальной плоскости, проходящей через ступицу колеса. Шириной колеса является максимальная ширина резиновой части.
 9.3. Разрешено применение грязевых шин (mud terrain) и шин с протектором повышенной проходимости с минимальной остаточной высотой протектора не менее 5мм.
9.4. Крепление колес болтами может быть заменено креплением шпильками и гайками при условии, что количество точек крепления и диаметр деталей, имеющих резьбу, сохраняется.
 9.5. Разрешается изменение рисунка протектора шин методом нарезки. При этом корд ни при каких-либо условиях не может быть повреждён.
9.6. Разрешается применение систем изменения давления в шинах.
9.7. Разрешается любая дополнительная фиксация боковин шин на диске (бэдлоки, аэрлоки, изменения высоты хампа диска и д.р).
10.ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
10.1. Разрешается изменение расположения тормозных магистралей и их дополнительная защита.
11.ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
 11.1. Разрешается изменение штатной электропроводки, в том числе и добавление элементов.
11.2. Электрические кабели свободные.
 11.3. При изменении электропроводки все разъемы и соединения должны быть изолированы.
11.4. Аккумулятор.
11.4.1. Разрешается установка не более двух аккумуляторов, подключённых к электросистеме автомобиля.
11.4.2. Тип, емкость любого аккумулятора, а также кабели для его подключения, не ограничиваются.
11.4.3. Расположение аккумулятора свободное, однако, если его оригинальное расположение изменено, то должны соблюдаться условия, описанные в п.3 Статьи “Оборудование безопасности”.
11.5. Генератор.
11.5.1. Марка, мощность и расположение генератора в моторном отсеке не ограничиваются. Тип привода (ременный, цепной и т.д) должен быть сохранен оригинальным.
11.6. Светотехническое оборудование.
11.6.1. Оригинальные фары могут быть заменены другими, имеющими не обязательно такие же размеры и форму, при условии, что панель, на которую они монтируются, будет полностью перекрывать оригинальное отверстие в кузове. Вырезать или изменять для этого внешние панели кузова нельзя. Свобода предоставляется так же в отношении стекол фар, отражателей и ламп.
11.6.2. Расположение указателей поворотов, габаритных фонарей и стоп- сигналов может быть изменено, но оригинальные отверстия при этом должны быть закрыты (как минимум, липкой лентой).
 11.6.3. Основное светотехническое оборудование (фары, подфарники, указатели поворотов (но не повторители), габаритные огни, стоп-сигналы, фонари заднего хода, освещение номерного знака) должно находиться в рабочем состоянии как минимум на момент предстартовой технической инспекции.
11.6.4. Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается.
12.ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
12.1. Топливный бак:
12.1.1. Разрешается изменение или замена оригинальных топливных баков, а так же изменение их места расположения. Топливные баки должны быть отделены от отсека экипажа сплошной пожаробезопасной (металлической) и, по возможности, герметичной перегородкой. Так же дополнительную, по возможности герметичную, защиту должны иметь трубопроводы, подходящие к баку.
12.1.2. Если баки и их наливные горловины расположены внутри кузова, то должны быть предусмотрены отверстия в полу кузова для стока пролитого топлива в пространство вне автомобиля.
12.1.3. Вентиляция топливных баков должна быть выведена наружу кузова автомобиля.
12.1.4. Наливные горловины и их крышки не должны выступать за периметр автомобиля при виде сверху. Для крышки может использоваться любая система запирания, исключающая неполное запирание или случайное открытие при ударе.
12.2. Топливопроводы.
12.2.1. Разрешается перенос, замена и дополнительная защита топливопроводов автомобиля.
12.2.2. Разрешается прохождение топливопроводов через кабину автомобиля только целостной металлической частью. Любые виды сочленений топливопроводов в кабине запрещены, за исключением резьбовых, в местах прохождения через пол или другие панели кузова.
13. КУЗОВ И РАМА.
 13.1. Разрешается устанавливать дополнительные крепления между шасси и кузовом.
 13.2. Разрешается изменение расстояния между кузовом и рамой автомобиля (лифт кузова), не более чем на 76мм.
13.3. Для установки лебедки разрешаются минимально-необходимые изменения и/или перенос передней и/или задней поперечин рамы, а также минимально-необходимые изменения в панелях кузова (фальшрадиаторной решётке, передней панели, задней двери (борту), полу багажника).
13.4. Разрешается удалять любые неиспользуемые кронштейны на кузове или раме.
13.5. Разрешается облегчение рамы методом сверления (прорубания) отверстий.
13.6. Внешний вид.
13.6.1. Разрешается изменять форму и материал фальшрадиаторной решётки.
13.6.2. Разрешается установка верхних багажников для крепления дополнительного оборудования.
13.6.3. В случае применения на автомобиле мягкого тента, разрешается снимать его или его боковины. При этом снятый тент и детали его крепления не требуется перевозить в автомобиле во время соревнований.
13.7. Крылья и колесные арки.
13.7.1. Разрешаются минимально необходимое изменение колесных арок для установки колес большего диаметра.
13.7.2. Установка расширителей должна быть травмобезопасной.
13.8. Дополнительные запорные устройства капота двигателя.
Без ограничений.
13.9. Защита кузова.
13.9.1. Разрешается устанавливать дополнительную защиту снизу кузова для обеспечения защиты следующих частей автомобиля: двигатель, радиатор, подвеска, коробка передач, раздаточная коробка, бак, трансмиссия, система выпуска отработанных газов.
13.9.2. Разрешается применение "антикенгуриной" предохранительной решетки. Она не должна нести никаких других функций, кроме защиты передней части автомобиля и установки дополнительных фар или лебедки. Эта решетка должна крепиться к бамперу или передней части рамы.
13.9.3. Разрешается установка боковой защиты - “порогов”.
13.9.4. Разрешается применение веткоотбойников. Они не должны нести никаких других функций, кроме защиты.
13.10. Бампер и внешние дополнительные защитные устройства.
Без ограничений. Однако их установка должна быть травмобезопасной (т.е. без острых углов, кромок и т.д.).
 13.11. Двери.
13.11.1. Разрешается изменять (вырезать) внутренние панели дверей, при условии, что наружная форма двери сохранена.
13.11.2. Для автомобилей УАЗ 469, 3151 и их модификации, разрешается обрезать двери до нижних петель оригинальной двери.
13.11.3.Если окна двери оборудованы механическим или электрическим стеклоподъёмником, то весь механизм должен быть отделён от экипажа защитной панелью (рекомендуется применение алюминия или негорючего пластика).
13.11.4. В случае если конструкцией оригинального автомобиля дверь не предусмотрена или не имеет жесткой конструкции, обязательна установка открывающихся дверей жесткой конструкции, снабженных замками, предотвращающими самопроизвольное открывание. Расстояние от уровня подушки сидения до уровня верхней кромки жесткой части изготовленной двери должно быть не менее 300мм. Каждая дверь кабины должна иметь проем окна, в котором можно поместить параллелограмм, с горизонтальным сторонами размером минимум 400мм. Высота окна, измеренная перпендикулярно к горизонтальным сторонам, должна быть не менее 250мм. Углы параллелограмма могутбыть скруглены с максимальным радиусом 50мм.
13.11.5. В случае применения на автомобиле разборных боковых дверей, разрешается снимать верхнюю половину таких дверей. При этом снятые детали не требуется перевозить в автомобиле во время соревнований.
13.12. Окна.
13.12.1. Разрешено применение только многослойного лобового стекла типа “триплекс”.
13.12.2. Разрешается изменять, заменять или удалять стеклоподъемники передних дверей.
13.12.3. Разрешается заменять удалять стекло в передних дверях или заменять его прозрачным не колющимся пластиком, толщиной не менее 4 мм. При этом должна быть предусмотрена возможность его полного открытия. Механизм открытия свободный.
13.12.4. Окна, расположенные позади дверей водителя и переднего пассажира, могут быть заменены панелями, изготовленными: - из стали, толщиной не менее 0,8мм; - алюминия, толщиной не менее 1,5мм; - не колющегося пластика, толщиной не менее 3мм. Несколько стекол, заполняющих один проем, могут быть заменены одной панелью. Крепление панелей не ограничивается. Конструкция кузова и его контур не могут быть изменены в результате этих изменений.
13.13. Пороги.
13.13.1. Разрешается обрезать пороги кузова.
13.14. Интерьер.
13.14.1. Для крепления дополнительного оборудования разрешается сверление элементов интерьера и / или внутренних элементов кузова.
13.14.2. Ковры и звукоизоляционное покрытие могут быть удалены.
 13.14.3. Декоративная панель потолка может быть удалена.
13.14.4. Обивка дверей может быть заменена на изготовленную из материала, не поддерживающего горение. Рекомендуется применение композитных материалов или алюминия.
13.14.5. Разрешается изменять или снимать подлокотники дверей и ручки над дверями. 13.14.6. Разрешается снимать декоративные накладки порогов.
13.14.7. Чтобы достичь эффективной установки дуги (клетки) безопасности на кузов, оригинальный интерьер может быть модифицирован вокруг монтажных точек клетки безопасности, минимальной подрезкой или подгибанием. Однако эти модификации не разрешают полностью удалять детали обивки.
13.14.8. Задняя съемная полка в двухобъемных автомобилях может быть удалена. Так же разрешается удалять её крепления.
13.14.9. Приборная панель может быть изменена, но не удалена.
13.14.10. Комбинация приборов – свободная.
13.14.11. Разрешается применение любых дополнительных контрольно- измерительных и навигационных приборов, при условии, что их установка будет травмобезопасной.
 13.14.12. Разрешается модификация всех органов управления для повышения удобства их использования (удлинение рычагов коробки передач, раздаточной коробки и стояночного тормоза, установка дополнительных накладок на педали и т.д.).
13.14.13. Любое оборудование, которое может представлять опасность, должно быть ограждено, изолировано и надёжно закреплено.
13.15. Сидения.
13.15.1. Разрешается демонтировать все сиденья, кроме водительского и переднего пассажирского.
13.15.2. Разрешается заменять передние сиденья, на любые другие - автомобильные. Сиденья должны быть надежно закреплены.
13.16. Запасное колесо.
13.16.1. Запасные колеса могут быть перенесены внутрь кузова, при условии, что они надежно закреплены. Запрещается крепить запасные колёса к элементам каркаса безопасности.
13.16.2. При переносе запасного колеса внутрь кузова его внешний кронштейн может быть удалён.
13.17. Домкрат.
Домкрат и точки поддомкрачивания без ограничений.
13.18. Клетка безопасности не обязательна, но рекомендуется.
13.18.1. Конструкция.
13.18.1.1. Минимально должна присутствовать главная предохранительная дуга с задними подпорками и диагональным элементом. Возможное расположение диагонального(ых) элемента(ов) изображено: на рис. 1 – 3 - минимально необходимая схема, на рис. 4 – 6 -рекомендуемая. Рис. 1 Рис. 2 Рис. 3 Рис. 4 Рис. 5 Рис. 6
 
13.18.2. Каждая опора должна включать усилительную пластину, толщиной, по крайней мере, 3мм.
13.18.2.1.Каждая опора должна быть прикреплена, по крайней мере, тремя болтами к стальной усилительной пластине толщиной, по крайней мере, 3мм, и площадью, по крайней мере, 120см2, которая приварена к кузову. Рекомендуется: - Угол между 2 болтами (измеренный от оси трубы на уровне начала дуги, см. 10) не должен быть менее 60 градусов.
 
13.18.2.2. Это минимальные требования. В дополнение может использоваться большее количество креплений, монтажные пластины опор могут быть сварены с усилительными пластинами, а дуга (клетка) безопасности может быть приварена к кузову/шасси.
 13.18.3. Размеры труб и материалы.
Материал   Мин. предел прочности   Размеры (мм)   Применение
Холоднотянутая бесшовная труба из углеродистой стали с содержанием максимум 0.22 % углерода   45 кг/мм2   45x2.5 или 50x2.0   Главная дуга или боковые дуги, а так же их соединения согласно конструкции
      38x2.5 или 40x2.0   Другие элементы каркаса безопасности

13.18.4. Контрольное отверстие. На прямом участке главной дуги, в легко доступном месте, должно располагаться отверстие, диаметром не менее 4,5мм, предназначенное для контроля толщины трубы.
13.18.5. В местах, где части тел водителя и штурмана или их защитные шлемы могут контактировать с клеткой безопасности, рекомендуется установка защитных чехлов, изготовленных из упругого материала, не поддерживающего горение.
14. ЛЕБЕДКА И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
14.1. В тексте данных требования под «лебедкой» подразумевается устройство, состоящее из следующих элементов (не более чем одного из каждой категории) - силовой привод (в том числе электрический двигатель) - редуктор - барабан - корпус или рама - тормозной механизм -трос
14.2. Разрешается оборудовать автомобиль, не более чем одной лебедкой с силовым приводом, тяговые параметры которых должны превышать минимум в 1,4 раза вес автомобиля. Разрешается использование лебёдок механическим, гидравлическим или электрическим приводом.
14.3. Напряжение, подводимое к мотору лебёдки ни при каких условиях не должно превышать 27 В.
14.5. Трос лебедки, удлинитель троса, корозащитная стропа, крепежный крюк, такелажные скобы (шаклы) и блоки, используемые совместно с лебедкой должны выдерживать усилие на разрыв равное двукратному максимальному тяговому усилию лебедки.
14.6. Автомобиль должен быть укомплектован плоской корозащитной стропой, шириной минимум 90мм.
14.7. Запрещены колесные самовытаскиватели.
14.8. Разрешается наличие на автомобиле не более 4-х жестких сендтраков, максимальным размером 1600Х500 мм каждый.
14.9. При установке лебёдки внутри кузова автомобиля, все вращающиеся детали должны быть закрыты кожухом. Трос может проходить через салон автомобиля только внутри непрерывной металлической трубы. При применении стальных тросов обязательно использование гасителя, надетого на трос. Гаситель должен представлять из себя, как минимум отрезок резинового шланга длинной не менее 500мм и массой не менее 1,5кг.
15. БЕЗОПАСНОСТЬ.
15.1. Ремни безопасности: Автомобили должны быть оборудованы для всех членов экипажа как минимум трехточечными автомобильными ремнями безопасности заводского изготовления. Ремни должны быть закреплены на кузове или шасси автомобиля. Рекомендуется использование штатных точек крепления ремней.
 15.2. Шлемы:
Использование шлемов всеми членами экипажа-обязательно. Шлемы  должны иметь жесткую наружную оболочку, энергопоглащающую (пенополиуретановую, пенопластовую и т.д.) внутреннюю вставку, являющуюся неотъемлемой частью конструкции шлема, и вентиляционные отверстия. Рекомендуется применение шлемов для рафтинга, стандартов EN 1078, ЕN 1077 (Европа) или ASTM 2040(США); для горных велосипедов, стандарта Snell B 90 (США) (обозначение стандарта располагается на внутренней поверхности шлема), горнолыжных или хоккейных. Разрешается применение автомобильных или мотоциклетных шлемов, стандартов Е22 и выше. Недопустимо применение строительных касок, шлемов для дорожных велосипедов, танковых или иных мягких шлемов.
15.3. Огнетушитель:
15.3.1. Автомобили должны быть оборудованы огнетушителями заводского изготовления, содержащие не менее 4кг огнегасящего состава (бромэтил, углекислота, огнегасящий порошок), сосредоточенного в одном или двух баллонах.
15.3.2. Применение пенных и аэрозольных огнетушителей не допускается.
15.3.3. Огнетушители должны располагаться в легкодоступных местах для водителя и штурмана. Крепление огнетушителя должно быть надежным, но обеспечивать быстрый съем его без применения инструментов случаях возникновения пожара. На баллонах огнетушителя должны быть указаны (и ясно различимы) масса заряда, полная масса баллона в снаряженном состоянии, и масса пустого баллона и дата выпуска (перезарядки).
 15.4. Медицинская аптечка:
 Медицинская аптечка. Автомобили должны быть укомплектованы автомобильной аптечкой. Все составляющие аптечки должны соответствовать сроку годности и не иметь видимых следов повреждения упаковки. Аптечка должна находиться в легко доступном месте, и иметь водонепроницаемую упаковку.
15.5. Средства связи:
Для обеспечения мер безопасности, и своевременности оказания медицинской помощи, рекомендуется оборудовать автомобили радиостанциями (частоты по согласованию с Организаторами соревнований), а экипажу при себе иметь сотовые или спутниковые телефоны.

Внедорожные автомобили – Группа ТР-3
(ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ)

Автомобиль, конструкция которого признана Технической комиссией опасной, не может быть допущен Спортивными Комиссарами до соревнования. Если устройство не обязательное, но применяется, оно должно быть выполнено в соответствии с требованиями.
1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ.
1.1. Внедорожные автомобили колесной формулы 4Х4, имеющие как минимум два места для сидения и специально подготовленные для участия в соревнованиях по трофи-рейдам.
1.2. Ответственность за доказательство серийности автомобиля в целом и его отдельных узлов и агрегатов лежит на участнике. При технической инспекции автомобилей допускается сравнение деталей автомобилей с серийными деталями или каталогом завода-изготовителя.
 2. ПРЕДЕЛЫ РАЗРЕШЁННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ.
2.1. Если в том или ином пункте Технических требований даётся перечень разрешённых переделок, замен и дополнений, то все технические изменения, не указанные в этом перечне, безусловно, ЗАПРЕЩАЮТСЯ.
2.2. Пределы разрешенных изменений и регулировок оговорены ниже. Кроме них, любая изношенная или поврежденная деталь может быть заменена только деталью, идентичной заменяемой.
 2.3. Для автомобилей, снятых с производства, допускается установка узлов и агрегатов от последующих моделей той же марки (завода), однако в каждом таком случае требуется согласование с Техническим Комиссаром.
3. УСИЛЕНИЕ.
 Разрешается усиление, если иное не оговорено конкретным пунктом данных технических требований, листовым материалом любой детали, при условии, что используемый материал повторяет форму усиливаемой детали, и прилегает к ней по всей поверхности, не образуя никаких коробчатых полостей Детали подвески разрешается усиливать также стальным прутком, диаметром не более 12мм.

4. МАССА АВТОМОБИЛЯ. 
4.1. Масса автомобиля должна быть не более 3500кг. Это масса автомобиля без багажа, инструментов, запасных частей, средств выживания и провизии.
4.2. При взвешивании все баки, содержащие жидкости (смазка, охлаждение, тормоза, подогрев и т.п.) должны быть заправлены до нормального уровня, указанного изготовителем. Исключение составляют бачки стеклоочистителя и очистителя фар, баки системы охлаждения тормозов, топливные баки, и баки впрыскивания воды, которые во время взвешивания должны быть пусты. Следующие элементы должны быть удалены из автомобиля: - Экипаж, их оборудование и багаж; - Инструменты, домкрат, сендтраки, запасные части, запасное колесо; - Оборудование выживания; - Провизия.
5. ДВИГАТЕЛЬ.
5.1. Разрешается применение любых бензиновых или дизельных двигателей.
5.2. Воздушный фильтр.
Запрещён забор воздуха из отсека экипажа.
5.3. Система охлаждения, система вентиляции и обогрева салона.
5.3.1. Запрещена установка радиаторов системы охлаждения внутри кабины. При установке радиатора(ов) внутри кузова автомобиля они должны быть отделены от помещения экипажа герметичной перегородкой.
5.4. Система выпуска отработанных газов.
5.4.1. Конструкция системы выпуска свободна, однако ни при каких обстоятельствах элементы системы не могут проходить через отсек экипажа.
5.4.2. Уровень шума, не должен превышать 103 Дб(А). Методика измерения. Измерения проводятся шумомером, в режимах “А”, “медленно”. Микрофон должен быть установлен под углом 450 по отношению к срезу выхлопной трубы, и находиться на расстоянии 500 мм от него на высоте центра выходного отверстия. Если автомобиль находится на твердой (бетонной или асфальтовой) площадке, под микрофон необходимо подкладывать мягкую подкладку.
5.4.3. Должна быть обеспечена соответствующая защита для предотвращения ожогов от нагретых элементов системы, с которыми могут соприкоснуться люди находящиеся снаружи автомобиля.
 6. ТРАНСМИССИЯ.
Без ограничений.
7.ПОДВЕСКА.
Без ограничений.
8.РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
 Без ограничений.
9.КОЛЕСА (КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ) И ШИНЫ.
9.1. Диаметр резины. Допускается применение автомобильных пневматических шин, в том числе и шин от сельхозтехники, внешний диаметр которых, при измерении не превышает 1043 мм по прямой линии, проходящей по центру шины и не являющейся вертикальной относительно земли (при измерениях не должны учитываться естественные проминания шины). Измерение проводится на всех шинах (включая, запасные, сменные и т.п.), используемых в дальнейшем на соревнованиях. При этом разрешена тракторная резина.
9.2. Ширина резины. Ширина шины не зависит от массы автомобиля и должна составлять не более 470 мм Методика измерения: Измерения проводятся на шинах накачанных до давления в 1,5 атмосферы, в горизонтальной плоскости, проходящей через ступицу колеса. Шириной колеса является максимальная ширина резиновой части.
9.3. Крепление колес может осуществляться болтами или шпильками и гайками при условии, что количество точек крепления и диаметр крепёжных деталей, предусмотренных для колёсного диска, будут соблюдены.
 9.4. Запрещаются дополнительные устройства противоскольжения (например: цепи, специальные чехлы, изменяющие сцепные свойства шины и т.п.) монтируемые на колеса и шины.
10.ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
10.1. Разрешается применение тормозных систем имеющих, как минимум, двухконтурную рабочую систему, действующая на колёса обоих осей от одной педали.
10.2. Расположение тормозных магистралей свободно. Рекомендуется их дополнительная защита от внешних повреждений.
11.ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
 Все электрические разъемы должны быть изолированы.
11.1. Аккумулятор.
11.1.1. Тип и емкость аккумуляторов, а так же кабели для их подключения не ограничиваются.
11.1.2. Допускается установка не более трех аккумуляторов, подключённых к электросистеме автомобиля. Расположение аккумуляторов свободное.
11.2. Генератор.
11.2.1. Количество, марка, мощность - неограниченны, однако его механический привод должен осуществляться основным двигателем автомобиля.
11.3. Светотехническое оборудование.
11.3.1. Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается, однако количество дополнительных фар должно быть чётным, а расположение симметричным, относительно продольной оси автомобиля.
12. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
12.1. Топливный бак.
12.1.1. Разрешается установка, топливных баков индивидуального или заводского производства в безопасной зоне. (Рекомендуется установка бака над или перед задней осью автомобиля.)
12.1.2. Топливные баки должны быть отделены от отсека экипажа пожаробезопасной (металлической) и, по возможности, герметичной перегородкой. Так же дополнительную, по возможности герметичную, защиту должны иметь трубопроводы, подходящие к баку.
12.1.3. Наливные горловины и их крышки не должны выступать за периметр автомобиля при виде сверху. Для крышки может использоваться любая система запирания, исключающая неполное запирание или случайное открытие при ударе.
12.1.4. Вентиляция топливных баков должна быть выведена в пространство вне автомобиля. Если баки и их наливные горловины расположены в кузове, то должны быть предусмотрены отверстия для стока случайно топлива вне автомобиля.
12.2. Топливопроводы. Расположение топливопроводов свободно. В случае прохождения топливопровода в кабине автомобиля он должен представлять собой целостную металлическую часть. Любые виды сочленений топливопровода в кабине запрещены, за исключением резьбовых, в местах прохождения через пол или другие панели кузова.
13. КУЗОВ И РАМА.
13.1. Запрещены рамы сочлененной конструкции.
13.2. Внешний вид.
13.2.1. Внешние панели кузова должны быть выполнены из твердого непрозрачного материала.
13.2.2. Кузов должен полностью закрывать все механические компоненты, видимые сверху.
13.3. Крылья и колесные арки.
13.3.1. Конструкция крыльев или расширителей должна быть травмобезопасной
13.4. Дополнительные запорные устройства капота двигателя.
 Капот двигателя должен иметь как минимум одно запорное устройство, предотвращающие самопроизвольное открывание капота во время движения автомобиля.
13.5. Бампер и дополнительные защитные устройства.
 Без ограничений.
13.6. Кабина.
13.6.1. Кабина (отсек экипажа) должна быть отделена огнестойкими перегородками от отсека двигателя и отсека, в котором размещается топливный бак.
13.6.2. Запрещается размещение в отсеке экипажа вращающихся деталей трансмиссии, элементов подвескии рулевой трапеции.
13.6.3. Любое оборудование, которое может представлять опасность, включая все виды трубопроводов, должно, изолировано от пространства экипажа и надёжно закреплено.
13.6.4. Разрешается применение любых контрольно-измерительных и навигационных приборов, при условии, что их установка будет травмобезопасной.
13.7. Двери.
13.7.1. Обязательна установка дверей жесткой конструкции, открывающихся и снабженных замками, предотвращающими самопроизвольное открывание. Расстояние от уровня подушки сидения до уровня верхней кромки жесткой части двери должно быть не менее 300мм.
13.7.2. Каждая дверь кабины должна иметь проем окна, в котором можно поместить параллелограмм, с горизонтальным сторонами размером минимум 400мм. Высота окна, измеренная перпендикулярно к горизонтальным сторонам, должна быть не менее 250мм. Углы параллелограмма могут быть скруглены с максимальным радиусом 50мм.
3.3.7. Если окна двери оборудованы механическим или электрическим стеклоподъёмником, то весь механизм должен быть отделён от экипажа защитной панелью (рекомендуется применение алюминия или негорючего пластика).
13.7.4. В случае применения на автомобиле разборных боковых дверей, разрешается снимать верхнюю половину таких дверей. При этом снятые детали не требуется перевозить в автомобиле во время соревнований.
13.8. Окна.
13.8.1. Разрешено применение только многослойного лобового стекла типа “триплекс”.
13.8.2. Если проём окна двери кабины закрыт прозрачным материалом (стекло/не колющийся пластик толщиной не менее 4мм) должна быть предусмотрена возможность его полного открытия. Механизм открытия свободный.
13.9. Сидения.
 Разрешена установка любых автомобильных сидений. Сидения должны быть надежно закреплены.
13.10. Запасное колесо.
Запасные колеса могут быть расположены внутри кабины, при условии, что они надежно закреплены.
13.11. Домкрат.
13.11.1. Домкрат и точки поддомкрачивания без ограничений.
13.11.2. Запрещается установка и применение, стационарно установленных на автомобиле, вспомогательных поддомкрачивающих устройств любых типов (механических, пневматических, гидравлических и т.п).
13.12.Клетка безопасности. (настоятельно рекомендуется)
13.12.1. Конструкция.
13.12.1.1. Минимально должна присутствовать главная предохранительная дуга с задними подпорками и диагональным элементом. Возможное расположение диагонального(ых) элемента(ов) изображено: на рис. 1 – 3 - минимально необходимая схема, на рис. 4 – 6 -рекомендуемая. Рис. 1 Рис. 2 Рис. 3 Рис. 4 Рис. 5 Рис. 6
 
13.12.1.2. Для автомобилей категории ТР3 обладающих пространственной рамой обязательно наличие полной клетки безопасности, см. рис. 7, в том числе это касается автомобилей с самодельным кузовом. Допускаются автомобили, оборудованные дугой безопасности в соответствии с рис. 1 - 5. Рис. 7А Рис. 7Б Рис. 7В
 
13.12.1.3. Клетка может состоять из: ⎯ 1 главной дуги, 1 передней дуги, 2-х продольных элементов, 2-х задних подпорок (рис. 7А); ⎯ 2 боковых дуги, 2-х поперечных элементов, 2-х задних подпорки (рис. 7Б); ⎯ 1 главная дуга, 2-х боковых полудуг, 1 поперечного элемента, 2-х задних подпорок (рис. 7В). Обязательно наличие диагонального(ых) элементов(ов), расположенных в соответствии с рис 1 – 6. Каждый элемент клетки должен быть изготовлен из единого непрерывного отрезка трубы. Между собой отдельные элементы клетки могут соединяться с помощью сварки или разъёмных соединений.
13.12.2. Съёмные элементы. Если при изготовлении клетки безопасности используются съёмные элементы, используемые разъёмные соединения должны соответствовать одному из следующих типов (рис.8А - 8Е): 
Разъёмные соединения должны располагаться строго по оси соединяемых труб. Они не должны быть обварены после соединения. Болты и гайки должны иметь минимальное качество 8.8 (стандарт ISO).
13.12.3. Установка.
13.12.3.1. Каждая опора должна включать усилительную пластину, толщиной, по крайней мере, 3мм.
13.12.3.2. Каждая опора должна быть прикреплена, по крайней мере, тремя болтами к стальной усилительной пластине толщиной, по крайней мере, 3мм, и площадью, по крайней мере, 120см2, которая приварена к кузову. Рекомендуется: - Угол между 2 болтами (измеренный от оси трубы на уровне начала дуги, см. 10) не должен быть менее 60 градусов.
 
13.12.3.3. Это минимальные требования. В дополнение может использоваться большее количество креплений, монтажные пластины опор могут быть сварены с усилительными пластинами, а дуга (клетка) безопасности может быть приварена к кузову/шасси.
 13.12.4. Размеры труб и материалы.
Материал   Мин. предел прочности   Размеры (мм)   Применение
Холоднотянутая бесшовная труба из углеродистой стали с содержанием максимум 0.22 % углерода   45 кг/мм2   45x2.5 или 50x2.0   Главная дуга или боковые дуги, а так же их соединения согласно конструкции
      38x2.5 или 40x2.0   Другие элементы каркаса безопасности


13.12.5. Контрольное отверстие.
На прямом участке главной дуги, в легко доступном месте, должно располагаться отверстие, диаметром не менее 4,5мм, предназначенное для контроля толщины трубы.
13.12.6. В местах, где части тел водителя и штурмана или их защитные шлемы могут контактировать с клеткой безопасности, рекомендуется установка защитных чехлов, изготовленных из упругого материала, не поддерживающего горение.
 14. 4. ЛЕБЕДКА И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
14.1. В тексте данных требования под «лебедкой» подразумевается устройство, состоящее из следующих элементов (не более чем одного из каждой категории, разрешается использование двух силовых приводов.) - силовой привод (в том числе электрический двигатель) - редуктор - барабан - корпус или рама - тормозной механизм - трос
14.2. Разрешается оборудовать автомобиль, не более чем двумя лебедками с силовым приводом, тяговые параметры которых должны превышать минимум в 1,4 раза вес автомобиля. Разрешается использование лебёдок механическим, гидравлическим или электрическим приводом.
 14.3. Напряжение, подводимое к мотору лебёдки ни при каких условиях не должно превышать 27 В.
14.4. Трос лебедки, удлинитель троса, корозащитная стропа, крепежный крюк, такелажные скобы (шаклы) и блоки, используемые совместно с лебедкой должны выдерживать усилие на разрыв равное двукратному максимальному тяговому усилию лебедки.
 14.5. Автомобиль должен быть укомплектован плоской корозащитной стропой, шириной минимум 90мм.
14.6. Запрещены колесные самовытаскиватели.
14.7. Разрешается наличие на автомобиле не более 4-х жестких сендтраков, максимальным размером 1600Х500 мм каждый.
14.8. При установке лебёдки внутри кузова автомобиля, все вращающиеся детали должны быть закрыты кожухом. Трос может проходить через салон автомобиля только внутри непрерывной металлической трубы. При применении стальных тросов обязательно использование гасителя, надетого на трос. Гаситель должен представлять из себя, как минимум отрезок резинового шланга длинной не менее 500мм и массой не менее 1,5кг.
15. БЕЗОПАСНОСТЬ.
15.1. Ремни безопасности:
Автомобили должны быть оборудованы для всех членов экипажа как минимум трехточечными автомобильными ремнями безопасности заводского изготовления. Ремни должны быть закреплены на кузове или шасси автомобиля. Рекомендуется использование штатных точек крепления ремней.
15.2. Шлемы:
Использование шлемов всеми членами экипажа-обязательно. Шлемы должны иметь жесткую наружную оболочку, энергопоглащающую (пенополиуретановую, пенопластовую и т.д.) внутреннюю вставку, являющуюся неотъемлемой частью конструкции шлема, и вентиляционные отверстия. Рекомендуется применение шлемов для рафтинга, стандартов EN 1078, ЕN 1077 (Европа) или ASTM 2040(США); для горных велосипедов, стандарта Snell B 90 (США) (обозначение стандарта располагается на внутренней поверхности шлема), горнолыжных или хоккейных. Разрешается применение автомобильных или мотоциклетных шлемов, стандартов Е22 и выше. Недопустимо применение строительных касок, шлемов для дорожных велосипедов, танковых или иных мягких шлемов.
15.3. Огнетушитель:
 15.3.1. Автомобили должны быть оборудованы огнетушителями заводского изготовления, содержащие не менее 4кг огнегасящего состава (бромэтил, углекислота, огнегасящий порошок), сосредоточенного в одном или двух баллонах.
15.3.2. Применение пенных и аэрозольных огнетушителей не допускается.
15.3.3. Огнетушители должны располагаться в легкодоступных местах для водителя и штурмана. Крепление огнетушителя должно быть надежным, но обеспечивать быстрый съем его без применения инструментов случаях возникновения пожара. На баллонах огнетушителя должны быть указаны (и ясно различимы) масса заряда, полная масса баллона в снаряженном состоянии, и масса пустого баллона и дата выпуска (перезарядки).
15.4. Медицинская аптечка:
Медицинская аптечка. Автомобили должны быть укомплектованы автомобильной аптечкой. Все составляющие аптечки должны соответствовать сроку годности и не иметь видимых следов повреждения упаковки. Аптечка должна находиться в легко доступном месте, и иметь водонепроницаемую упаковку.
15.5. Средства связи:
Для обеспечения мер безопасности, и своевременности оказания медицинской помощи, рекомендуется оборудовать автомобили радиостанциями (частоты по согласованию с Организаторами соревнований), а экипажу при себе иметь сотовые или спутниковые телефоны.


ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ к квадроциклам (ATV)
Транспортное средство, конструкция которого признана Технической комиссией опасной, не может быть допущено Спортивными Комиссарами до соревнования.
 1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ
1.Серийные внедорожные квадроциклы колесной формулы 4х4, выпущенные в количестве не менее 500 идентичных экземпляров.
 2. Ответственность за доказательство серийности ATV в целом и его отдельных узлов и агрегатов лежит на участнике. При технической инспекции допускается сравнение деталей с серийными деталями или каталогом завода-изготовителя.
 2. ПРЕДЕЛЫ РАЗРЕШЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ
1.Любые изменения, не оговоренные в данных требованиях, безусловно, ЗАПРЕЩАЮТСЯ.
2.Любая изношенная или поврежденная деталь может быть заменена только деталью, идентичной заменяемой.
3. КОЛЕСА (КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ) И ШИНЫ
1.Запрещается изменять рисунок протектора шин методом нарезки.
2.Разрешается применение только пневматических шин для ATV, со следующими размерами: − внешний диаметр, которых при измерении не превышает 740 (Семьсот сорок) мм по прямой линии, проходящей по центру шины и не являющейся вертикальной относительно земли (при измерениях не должны учитываться естественные проминания шины) − ширина не менее 8” но не более 12,5”.
3.Измерения проводятся на всех шинах (включая запасные, сменные и т.д.), используемых в дальнейшем на соревновании.
4.Измерения проводятся на шинах, накачанных до давления не менее 0,3 атмосферы.
4. АККУМУЛЯТОР
1.Марка и емкость аккумулятора(ов) свободные. Однако, их количество, предусмотренное изготовителем, должно быть сохранено.
5. СВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
1.Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается. Штатное светотехническое оборудование должно находиться в рабочем состоянии как минимум на момент предстартовой технической инспекции.
6. ЗАЩИТА
1.Разрешается применение защиты любой конструкции. Материал не ограничен.
2.Разрешается применение любой «антикенгуринной» предохранительной решетки.
7. БАМПЕР
1.Конструкция и материал бампера не ограничиваются.
8. ЛЕБЕДКА И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
1.ATV должны быть оборудованы лебёдкой, с тяговым усилием не менее 900 кг.
 2.Разрешается установка не более одной лебедки. 3.Во время движения все дополнительное оборудование (трос лебедки, удлинитель троса, корозащитная стропа, крепежный крюк, такелажные скобы, блоки, гаситель троса) должно быть надежно закреплено.
 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КАНИСТРЫ
 1.Разрешается устанавливать дополнительные канистры для топлива только заводского изготовления, выпускаемые специально для ATV и обеспечивающие безопасную заправку топливом закрытой струей.
2.Количество и емкость канистр не ограничена.
3.Автомобильные и иного типа канистры ЗАПРЕЩЕНЫ.
10.СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
1.Разрешается замена штатного радиатора и перенос радиатора системы охлаждения со штатного места
2.Разрешается установка дополнительного радиатора
3.При переносе радиатора и магистралей системы охлаждения должны быть предусмотрены защитные устройства, исключающие (в случае срыва или повреждения) попадание охлаждающей жидкости на водителя.
 11.СИСТЕМА ВПУСКА
 1.Разрешается установка шноркелей.
 2. Шноркель должен иметь наконечник из травмобезопасного материала (пластмасса, резина).
 12.СИСТЕМА ВЫПУСКА
1.Разрешается изменять систему выпуска.
2.Разрешается присоединять к глушителю патрубки.
13.ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
 1.Запрещается присоединять дополнительные канистры к топливной системе.
14.ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ
 1.Каждый квадроцикл должен быть оснащен дополнительным оборудованием согласно данному разделу.
2.Во время движения квадроцикла все дополнительное оборудование (трос лебедки, удлинитель троса, корозащитная стропа, крепежный крюк, такелажные скобы, блоки, гаситель троса, аптечка, огнетушитель, дополнительная экипировка) должно быть надежно закреплено.
15.ЭКИПИРОВКА ГОНЩИКА
 1.Обязательно применение мотошлема. Шлем гонщика должен отвечать требованиям к шлемам: мотошлемы, применяемые на соревнованиях по трофи-рейдам, должны соответствовать следующим стандартам: Гост 22889-90(Россия), ЕСЕ 22-05(Европа), DOT или Snell(Америка).
2.Недопустимо применение строительных касок, шлемов для дорожных велосипедов, танковых или иных мягких шлемов.
3.Обязательно применение защитных очков или закрытых мотошлемов типа «интеграл». Обязательно применение защитной экипировки мотокроссового образца: защита груди и спины, налокотники и наколенники.
 4.Требование к дополнительной экипировке:

Каждый член экипажа должен иметь с собой запасной комплект теплой одежды, упакованный в водонепроницаемую упаковку.

16.МЕДИЦИНСКАЯ АПТЕЧКА

1.Каждый квадроцикл должен быть укомплектован специальной аптечкой стандарта АИ-Н-2 «Спасатель» и более высокого стандарта. Аптечка должна содержать противошоковый набор. Все составляющие аптечки должны соответствовать сроку годности и не иметь видимых следов повреждения упаковки. Аптечка должна находится в легко доступном месте, и иметь водонепроницаемую упаковку, допускающую многоразовое использование (гермомешок, герметичный контейнер).
 
17.ОГНЕТУШИТЕЛЬ

1.Каждый квадроцикл должен быть оборудованы огнетушителям , содержащим не менее 1 кг огнегасящего состава (бромэтил, углекислота, огнегасящий порошок), сосредоточенного в одном или двух баллонах.

2.Применение пенных огнетушителей не допускается.

 3.Огнетушители должны располагаться в легкодоступных местах. Крепление огнетушителя должно быть надежным, но обеспечивать быстрый съем его без применения инструмента в случаях возникновения пожара. На баллонах огнетушителя должны быть указаны масса заряда, полная масса баллона в снаряженном состоянии и масса пустого баллона.

18.ИНФОРМАЦИЯ

1.На квадроцикле устанавливается (рекомендуется) наклейка с фамилией гонщика и номером экипажа размерами не менее 5х15 см, установленная на видном месте.
« Последнее редактирование: 27 Июль 2015, 22:37:18 от Кокос »

Оффлайн Диверсант

  • Основатель клуба
  • *****
  • Сообщений: 1783
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Авто: Грузовик
Re: Трофи-рейд "Adrenaline-trophi 2015"
« Ответ #3 : 21 Июль 2015, 00:31:40 »
интересно, а всегда будут моими текстами за основу пользоваться или придумают новое?..
спасибо, что спросили

Оффлайн Кокос

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 64
    • Просмотр профиля
  • Авто: Suzuki Escudo TA01W, Прототип "Саранча"
Re: Трофи-рейд "Adrenaline-trophi 2015"
« Ответ #4 : 21 Июль 2015, 00:37:50 »
интересно, а всегда будут моими текстами за основу пользоваться или придумают новое?..
спасибо, что спросили
ну блин, зачем придумывать велосипед, когда он уже сделан))))

Оффлайн Кокос

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 64
    • Просмотр профиля
  • Авто: Suzuki Escudo TA01W, Прототип "Саранча"
Re: Трофи-рейд "Adrenaline-trophi 2015"
« Ответ #5 : 21 Июль 2015, 00:54:59 »
Всем привет. Немного о гонке, наверное это будет что-то новое в нашем регионе, если я не ошибаюсь. Общая продолжительность гонки 18 часов, между спец участками будет 2 часа отдыха и ремонта (если кому будет необходимо), т.е. время на один спец участок 8 часов. Будет задействовано как дневное время суток, так и ночь с утром (на котором глаза слипаются оч. сильно). Будет обязательный промежуточный финиш, если к обозначенному времени пром. финиша не успевает  какой-либо экипаж, то данный экипаж дисквалифицируется. На спец участках будут стоят контрольные точки (брать КТ можно в абсолютно любом порядке), так что если не успеваете по времени на промежуточный или общий финиш, лучше на него поторопиться и не брать оставшиеся КТ.
Сумма стартового взноса 1000р., думаю это не много, все деньги пойдут на награждение победителей.
« Последнее редактирование: 21 Июль 2015, 13:58:17 от Кокос »

Оффлайн Кокос

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 64
    • Просмотр профиля
  • Авто: Suzuki Escudo TA01W, Прототип "Саранча"
Re: Трофи-рейд "Adrenaline-trophi 2015"
« Ответ #6 : 21 Июль 2015, 13:58:50 »
Базовый лагерь, старт и общий финиш в одном месте.

Оффлайн Диверсант

  • Основатель клуба
  • *****
  • Сообщений: 1783
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Авто: Грузовик
Re: Трофи-рейд "Adrenaline-trophi 2015"
« Ответ #7 : 21 Июль 2015, 14:14:31 »
Интересно узнать про п.2.1. Основного ("вашего") регламента.
Что за команда?
Что за бригада судей РО РАФ?

Оффлайн Кокос

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 64
    • Просмотр профиля
  • Авто: Suzuki Escudo TA01W, Прототип "Саранча"
Re: Трофи-рейд "Adrenaline-trophi 2015"
« Ответ #8 : 21 Июль 2015, 14:33:29 »
Команда ADrenaline, это команда людей заинтересованная именно в спорте.
У нас в Забайкальском крае более 70 аккредитованных судей РАФ, в том числе и мы. Список судей будет чуть позже.

Оффлайн Кокос

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 64
    • Просмотр профиля
  • Авто: Suzuki Escudo TA01W, Прототип "Саранча"
Re: Трофи-рейд "Adrenaline-trophi 2015"
« Ответ #9 : 21 Июль 2015, 15:44:07 »
Поступило предложение, по установке на промежуточном финише сварочного аппарата, для тех у кого что-либо оторвет на первом СУ, смогут подвариться.

Оффлайн Кокос

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 64
    • Просмотр профиля
  • Авто: Suzuki Escudo TA01W, Прототип "Саранча"
Re: Трофи-рейд "Adrenaline-trophi 2015"
« Ответ #10 : 21 Июль 2015, 22:10:05 »
Перенос даты проведения трофи-рейда "Adrenaline-trophi 2015" на 22-23 августа, число окончательное, изменению не подлежит. Приносим свои извинения.
Предварительная регистрация уже началась.

Оффлайн Бармалей889

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 10
    • Просмотр профиля
  • Авто: delica
Re: Трофи-рейд "Adrenaline-trophi 2015"
« Ответ #11 : 21 Июль 2015, 23:02:01 »
А где регистрироватся-то надо, ткните.

Оффлайн Кокос

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 64
    • Просмотр профиля
  • Авто: Suzuki Escudo TA01W, Прототип "Саранча"
Re: Трофи-рейд "Adrenaline-trophi 2015"
« Ответ #12 : 21 Июль 2015, 23:25:14 »
А где регистрироватся-то надо, ткните.
Регистрационные формы:
-Квадро
-Авто
бланк во вложениях ниже, нужно скачать, заполнить, отправить мне на почту cos@street-force.ru
« Последнее редактирование: 21 Июль 2015, 23:30:23 от Кокос »

Оффлайн Кокос

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 64
    • Просмотр профиля
  • Авто: Suzuki Escudo TA01W, Прототип "Саранча"
Re: Трофи-рейд "Adrenaline-trophi 2015"
« Ответ #13 : 22 Июль 2015, 15:20:10 »
Все иногородние участники, проживающие за пределами Читы (200км) от вступительного взноса освобождаются.

Оффлайн PATRON4x4

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 62
    • Просмотр профиля
  • Авто: TLC-100, MMC Pajero II
Re: Трофи-рейд "Adrenaline-trophi 2015"
« Ответ #14 : 22 Июль 2015, 19:38:05 »
Отлично, предварительно будем участвовать, пока заявляться не будем, потому как надо с Ламского целыми вернуться ::1