Тундра. Передний бампер. Лебедка.

[Диверсант]

Запилю ка снова бложик.
Потому как гаишнеги выбесили сегодня.
В МРЭО пересажали всех и теперь новые гайки до треска затянули!
Силовые бампера и большие колеса только через внесение изменений в конструкцию т е через НАМИ.
Пришлось занять штатную половинку (нижнюю) бампера у хороших людей и колеса штатного размера. Пока переставляли вспомнил, что Дима Глотов просил фотки своего творения.

[Диверсант]

Итак бампер.
Надоело подсаживаясь ждать помощи и быть объектом лебежения.
Случается конечно редко но все же.
Понимая, что машинка не трофийная и не для спорта, то приняли решение о лебедях несложных, китайских, но со стальными внутренностями. 12000 грузоподъемностью.

Про заднюю лебедку позже.

Передняя может уместиться в передний штатный бампер.
Сняли, посмотрели.

[Диверсант]

Под лебедку места достаточно, но нужно переносить охлаждающие трубки гидрача. Несложно.
Примерили. Можно было спрятать в штатный бампер, но я его поломал в броду да и пластиковый надоел. Приняли решение в габаритах родного сделать легкий силовой. Чтобы и ветки с деревцами боднуть и не высматривать где и как там юбка пойдет. Конструкция балок Димой была вымерена быстро. Но если бы весь бампер делать из металла он вышел бы тяжелым очень.
Поэтому решение с цепями не столько дизайновое (подсмотрено на танках Меркава3-4), а для сокращения веса и прикрытия некрасивых потрохов.

[Диверсант]

Про цепи подсмотрено тут

[Диверсант]

И если в танке основой является защита от "посторонних предметов" под башней, то мы хотели прикрыть под юбкой подробности и выиграть вес. И даже такие бампера не рассматривались. Они тоже тяжелее и оголены подкрылки. При этом жесткий низ при контакте с грунтом получает царапины и вмятины.

[Диверсант]

Раллийные варианты не очень нравились

[Диверсант]

Поэтому постепенно родилось решение с цепями. Спорили и в результате получилось то что получилось. Штатный бампер у тундры бывает двух видов как минимум. Двусоставной и единый. В моей комплектации это был пластиковый единый бампер с противотуманками.

[Диверсант]

Бывает бампер из двух частей. Верхний пластиковый кожух и нижняя часть с пластиком и хромированным металлом. Попадается в версиях SR5 или Platinum. Почему так не знаю. Он был бы удобнее и как раз подходит под нашу конструкцию.

[Диверсант]

Так как низ моего был поломан, то решили отпилить по выштамповке так как разделено у Sr5. Дальше сама силовая конструкция со стальным станком под лебедку.
На фотографии верхняя отпиленная часть и начало сборки конструкции.

[Диверсант]

Крепления были взяты родные с родного же силовика из штатного бампера. Рама сварки не видела.

[Диверсант]

Ну и финалом стало мытарство Димы с красотой , т е подгоном длины цепей. Ушло метров 8. Бампер получился блястящщим настоящим, но дальше был окрашен в черный цвет под дальнейший дизайн машины, который уже в голове снова. Ждем Моребира :)
Тут получились и плюсы и минусы. Минус - блестящий ржавеет, а на окрашенном отлетает со звеньев цепей краска

[Диверсант]

Тут на паре видюх есть как вышло до окраски.
http://club-diversant.ru/index.php?topic=78.75

[Диверсант]

Ну а так как сегодня хотел перерегистрировать машину, то выяснилось, что МРЭО считает это изменением конструкции и требует документ с НАМИ о допустимости изменений.

Сняли. Вся конструкция легкая. Крепкая. Легко носится и монтируется в двоем. Один тоже может поднять.

Аморты впереди стоят от ТЛК200. Никаких изменений не потребовалось. Я б сказал что управление даже стало комфртнее, но не мягкое все равно.

[Диверсант]

Ну и главное преимущество после веса это возможность за 20 минут поставиль нижний бампер от SR5 назад и наоборот.
К ГАИ готов.

[Диверсант]

Ну и теперь главное.
Все это удовольствие с бусиками в сборе с лебедкой не превышает 35 тысяч и с материалами и с проводами и т п.
Тел мастера
+7 (924) 5о1-77-42
Дмитрий Глотов


Участникам Клуба "Диверсант" нереальные скидосы